一些国家正在利用这类措施帮助本国经济从新冠疫情引发的衰退中复苏。 如果日本政府认为有必要进一步加快电气化进程，可能会考虑投入更多的资金。

去年，纯电动汽车在日本的销量仅为万辆，因此，这亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。 燃料电池汽车最高可获得万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。

据外媒报道，日本将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达万日元（合,美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。

（图片来源：丰田）日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。 截至财年末，日本每万人拥有的充电桩数量为个，而法国达到个。

日本政府还将拨出亿日元用于新建加氢站。

日本政府计划在财年的补充预算中拨出亿日元(合亿美元)用于补贴，其中有亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到万日元。 补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。

例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的万日元提高到万日元。

然而，日本的目标是到年将充电网络从目前的万个扩大到万个。

日本将从新的补充预算中拨出约亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。

（图片来源：丰田）随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。 年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到%。 日本政府的目标是到年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。 在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。

日本新补贴计划的规模与德国、法国、意大利、美国和韩国提供的补贴规模相似。